《表3 车站主体埋深变化造价分析表》
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车站埋深对车站造价有很大的影响。以全国部分城市轨道交通地下二、三层车站为例,假设围护结构插入比(围护结构在基坑底面以上的长度与基坑底面以下的长度之比)、支撑道数以及车站内部结构不变的情况下,测算车站埋深每加深1m时车站造价中围护及土方费用的变化情况(见表3)。
图表编号 | XD0016064800 严禁用于非法目的 |
---|---|
绘制时间 | 2018.06.30 |
作者 | 王哲妍 |
绘制单位 | 上海市隧道工程轨道交通设计研究院 |
更多格式 | 高清、无水印(增值服务) |
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车站埋深对车站造价有很大的影响。以全国部分城市轨道交通地下二、三层车站为例,假设围护结构插入比(围护结构在基坑底面以上的长度与基坑底面以下的长度之比)、支撑道数以及车站内部结构不变的情况下,测算车站埋深每加深1m时车站造价中围护及土方费用的变化情况(见表3)。
图表编号 | XD0016064800 严禁用于非法目的 |
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绘制时间 | 2018.06.30 |
作者 | 王哲妍 |
绘制单位 | 上海市隧道工程轨道交通设计研究院 |
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