《表2 车站主体模型结构参数》

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《地铁车站PBA法围护桩受力机制研究》

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计算模型依托地铁车站总长195 m，材料参数如表2所示，围护桩考虑其布置和承载方式，采用地下连续墙的形式，使用界面单元进行模拟，车站及围护桩模型如图4所示，围护桩模型单元顶部与边导洞冠梁相接，下部伸入土层为基岩层，主要影响土层为风化砂岩和泥岩。