《表3 位置1处各激励电压下等离子体最佳布置角度及与Cd值关系》

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《基于等离子体的GTS模型气动减阻研究》

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改变等离子体激励电压，进一步研究在位置1处不同激励电压对GTS的减阻效果的影响.等离子体激励电压分别调整为3、4、5、6、7 kV，网格方案及数值模拟仿真方案均与3.1节相同，并在各激励电压下研究等离子体布置角度与GTS整车气动阻力系数的关系.限于篇幅，这里仅列出各激励电压下，等离子体最佳布置角度时整车气动阻力系数，如表3所示.