《表4 位置2处各激励电压下等离子体最佳布置角度及与Cd值关系》

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《基于等离子体的GTS模型气动减阻研究》

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调整等离子体激励电压U分别为3、4、5、6 kV，分别在各激励电压下研究等离子体布置角度与GTS整车气动阻力系数的关系.这里也仅列出各激励电压下，等离子体最佳布置角度时整车气动阻力系数，结果如表4所示.由表4整理得到各激励电压下、最佳作用角度时激励电压与GTS整车气动阻力系数关系，如图24所示.由图24可以看出，当来流风速为20 m/s，等离子体激励电压为4 kV时，等离子体对GTS整车气动减阻效果最好，对应的减阻率为5.18%；激励电压在4 kV附近时，等离子体对GTS均有较好的减阻效果；但激励电压超过5 kV时，GTS模型气动阻力系数增加.