《表3 道路密度比较：中国规划经验在尼日利亚园区道路设计中的应用研究——以莱基自由区为例》

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《中国规划经验在尼日利亚园区道路设计中的应用研究——以莱基自由区为例》

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比较案例的道路网密度相关指标可以看出：（1）国内与非洲案例道路网密度无明显差异。上海外高桥保税区、卢萨卡赞中合作区、拉各斯奥科多地区和约翰内斯堡米德兰地区的道路网密度基本相当，均在5 km/km2左右。（2）内部水系较多的案例道路网密度相对较低。苏州工业园区道路网密度较其他案例偏小，不到4 km/km2，主要原因是受现状水系的影响，园区西北面有一片较大的水面，东、北和南三面都有河流为界，摊低了整体道路网密度。（3）所有案例生活区的道路网密度都要比同个案或地区中的工业区要高。其中，上海外高桥保税区、卢萨卡赞中合作区、拉各斯奥科多地区和约翰内斯堡米德兰地区的道路网密度在5～6 km/km2左右。苏州工业园区由于现状水系的原因，相对较低，在4.5 km/km2左右（表3）。