《表4 交通与旅游合作模型修正指数Tab.4 Modified index of model of traffic and touristic cooperation》

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《基于交通网络视角的跨界旅游区合作的微观机制研究——以武陵山区为例》

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为提高模型的拟合度，根据AMOS软件提供的修正指数（Modification Index，MI）对假设模型进行修正，并最终得到交通网络优化下三大主体各自的旅游合作修正模型（图2~图4）。以政府的旅游合作模型的回归系数修正指数（表4）为例可以看出，在回归系数修正中增加“交通规划合理→合作投资”路径，可以降低卡方值22.156，但增列观测变量间的路径系数与理论模型不相符，因此不能释放这些参数，该路径不予修正。由协方差修正指数可以看出，MI值均大于3.83，有修正的必要性，因此，根据每次释放一个参数的原则，由MI值由大到小逐次对模型进行修正:在理论模型中各个观测变量的误差均没有相关，但在修正指数中发现，“e1?e3”之间的修正指数比较大，其误差间存在一定的相关性且在理论上是合理的，因此可以对其进行误差修正，能够降低卡方值33.615。类似地，“e7?e8”“e10?e12”“e14?e15”之间存在相关性，且理论上均具有合理性，因而依次对其进行修正，可降低卡方值28.520、21.735、11.674。最终得出修正后的模型（表3）:χ2/df=1.836（χ2=837.216，df=456），GFI=0.905，RMSEA=0.059，NFI=0.901，IFI=0.978，CFI=0.978，AIC=234.667，CAIC=376.155，各项指标均达到理想状态，修正后的假设模型与数据的拟合度更加理想。旅游企业和行业组织的旅游合作假设模型也采用相同的方法进行修正，并达到最终的理想状态。