《表4 晴天情景下实际与模拟道路路口交通量对比Tab.4 The comparison of the real turning traffic volume and simulated turning

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《暴雨内涝影响下的城市道路交通拥挤特征识别》

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为检验城市交通模拟的结果，本文选用《上海市综合交通年度报告（2015年）》中的地面道路工作日时变特征和交叉路口高峰小时流量，对研究区内11个重要交通路口进行验证。对比了研究区11个路口（长宁路/江苏路、江苏路/延安西路、成都北路/北京西路、四平路/大连路、四平路/曲阳路、江宁路/长寿路、恒丰路/天目西路、西藏北路/海宁路、河南北路/海宁路、大连路/周家嘴路、成都北路/延安中路）模拟交通流量总量与晴天情景下实际交通流总量，发现每对OD点代表0.75、1.25、1.75、2.00和2.50 pcu（passenger car unit）分别对应工作日的6:00、22:00、12:00、10:00或16:00、8:00或18:00（表4）。本文重点研究暴雨内涝对高峰小时流量的影响，即每对OD点代表2.5 pcu，研究区内总交通量为121250pcu，经过与实际晴天情景下的高峰小时流量对比验证，R2=0.6325，线性关系良好（图6），也说明本文的城市宏观交通模拟方式较为可靠。