《表4 各关键站点到达时刻与末班车发车时刻比较》

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《城市轨道交通票务收益精确清分模型的研究与应用》

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按改进模型求得到达各关键站点的时间，并与站点的末班车发车时间比较，详见表4。由表4可知，路径3—路径5均存在到达某站点的时间晚于该站点的末班车发车时间，即路径3—路径5均不可达。