《表2 不同匹配类型长道路链统计Table 2 Statistics of different match types roads》

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《城市道路结构等级与基于手机定位数据的交通流量匹配度分析》

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进一步针对每一类匹配类型，从道路链的数量、平均交通流量、道路链的平均长度和区位因素（与城市中心的距离，这里市中心用市政府所在地代替[23]）4个维度对各匹配类型间的差异进行量化（表2），并初步探究造成4类不同匹配类型的原因。从表2可以看出:1) 高-高型道路的数量不多，平均长度大于其他类型道路，与城市中心距离较近，承担着大部分的交通流量。2) 高-低型道路的数量很少，但平均长度较长，到城市中心的距离明显大于其他类型。此类道路主要分布在城市外围新建设的新区，在这些区域中，道路作为基础设施之一，得到了较好的建设，但人口以及产业尚未发展，导致道路的实际利用率较低。3) 低-高型道路的数量也很少，平均长度较小。由于距离城市中心较近，尽管结构等级较低，却被迫承担着较大的交通流量，这些路段是交通堵塞的易发区域。进一步与百度地图实时路况（图7）对比，实时路况显示这些低-高匹配型道路经常发生拥堵，从侧面验证了本文研究结果的有效性。4) 低-低型道路数量非常大，平均长度最短，因为与市中心距离较远，承担着最少的交通流量。