《表3 应力和最大挠度对比》
两个方案的组合作用下边跨弯矩及活载作用下最大变形见表2。可以看出,方案二的边跨内力低于方案一,活载变形比方案一稍大,可以得出钢-混凝土组合梁刚度比预应力混凝土梁刚度小,但仍在规范允许的挠跨比范围内。两个方案各工况应力及最大变形见表3。结果显示,钢梁上翼缘最大压应力-52.81 MPa,钢梁底板最大拉应力169.42 MPa,混凝土桥面板上表面最大压应力-18.03 MPa,均满足材料的允许应力要求。为减小主梁在正常使用阶段出现过大挠曲变形,钢箱梁在工厂制作时应预先设置预拱度,钢箱梁预拱度可按恒载+1/2静活载作用下的主梁挠度设置。
图表编号 | XD00150370200 严禁用于非法目的 |
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绘制时间 | 2020.08.25 |
作者 | 徐永成、丁毅 |
绘制单位 | 山东省交通规划设计院有限公司、山东省交通规划设计院有限公司 |
更多格式 | 高清、无水印(增值服务) |