《表3 加筋方案高压内缸径向变形差值表》

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《汽轮机不同高压内缸结构径向变形的分析探讨及结构优化》

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从计算结果可知，对于传统中分面法兰缸，节点3，4变形数值之和大于1，2节点数据之和，截面呈现立椭圆形状，这与先前的论文结论相符[1]，且截面2的径向变形差值最大，其纵轴比横轴长1.26 mm。汽缸稳定运行时，其径向变形主要由温度引起，而传统的带中分面法兰缸，中分面处法兰厚度较大，很大程度上增加了中分面处的刚度，造成中分面处节点径向变形数据小，而竖直面处无对应结构，因此竖直面处节点的径向变形较大，整个截面形成了立椭圆。基于这个思路，本文初步对高压内缸进行结构优化，具体表现为在汽缸竖直面处的背、腹部增加加强筋。加筋高压内缸的径向变形差值见表3。