《表3 95百分位四次幂和力对比》

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《重型车辆ISD悬架平顺性与道路友好性分析》

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由表3可知:相较于传统被动悬架，基于动惯性效应的重型车辆ISD悬架的前、中、后轮的95百分位四次幂和力分别减小了5.11%、3.65%和4.29%，综合道路损伤系数减小了4.05%，有效改善了重型车辆的道路友好性。