《表3 东京地铁与郊区铁路相互直通情况》

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《多层次轨道交通“四网融合”体系研究》

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多样化的运营组织是各层级轨道交通实现“线融合”的主要途径．东京以过轨直通运营和快慢车混合运营实现多层级轨道交通一体化，东京区部直通地铁线路的市域铁路列车比例高达60%以上，除银座线和丸之内线外，其他地铁线路（10条）均实现了与郊区铁路线（18条）过轨联运直通；快慢车混合运营则是在主要客流通道采用双复线或多复线，如京王线就是通过车站多站台和多股道设计实现了快慢车运营．德国是通过在既有线路上增加站点，或通过改造既有线路或列车制式实现轨道交通共线运营，如卡尔斯鲁厄市采用改造过的双压供电机车进行牵引，实现了市郊铁路与轻轨的共线运营[7].