《表6 不同后悬钢板弹簧刚度下仿真结果》

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《基于Trucksim整车操纵稳定性影响参数的研究》

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根据式（5）将各车轮上的垂向力和侧向力通过计算得到侧滑危险指标Js。表6是根据汽车操纵稳定性综合客观评价指标计算不同装载质量下双移线试验的结果。从数值结果上可以看出，当商用车后悬钢板弹簧刚度K=160 N/mm时，其综合客观评价指标最小，因此，在商用车后悬钢板弹簧刚度设计时，应考虑一个最优设计值，过大或者过小都会影响其操纵稳定性。