《表2 不同拧紧转速粘滑现象发生率对比》

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《关于螺纹紧固件拧紧粘滑现象的分析与研究》

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根据产生粘滑的机理及原因，可以通过降低最终拧紧转速减少粘滑现象的发生。某车型副车架前部固定螺母，在拧紧过程中出现了大量拧紧粘滑现象，拧紧粘滑发生率高达90%，针对这一问题现场优化了电动拧紧工具的拧紧程序，采用不同的拧紧转速，各进行十台车验证。结果表明，拧紧转速降低后，粘滑现象发生率明显降低。从曲线中可以清楚看到最终拧紧转速为20rpm时（见图1），螺栓拧紧到40Nm后发生了严重的拧紧粘滑现象，扭矩-转角曲线发生了强烈的上下波动，在粘滑过程中，拧紧速度也发生了剧烈波动。当最终拧紧速度调整至10rpm后（见图2），螺栓拧紧过程未出现粘滑现象，扭矩-转角曲线光滑上升，拧紧转速也十分平稳，拧紧状态良好。但过分降低拧紧转速来减少粘滑现象的发生，将会导致工具发热量增大损伤工具，并会在一定程度上影响生产节拍，应根据实际情况合理选择拧紧转速。