《表1 同时期大桥跨宽比表》

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《案例分析在理论力学教学中传递工程思维的应用探索》

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(1）设计方案。大桥在设计阶段有两种方案，如图2所示。缩小模型如图3。方案1由克拉克·埃德里奇（Clark Eldridge）提出，使用7.6m的格状桁架梁；方案2由莱昂·莫伊塞夫（Leon Moisseiff）（金门大桥设计师）提出，用2.4米的普通钢梁代替原计划中7.6m的桁架梁。对比两种方案，方案1的风可以直接通过桁架，方案2则对风产生阻挡，分流到桥面上下。方案2的大桥更加纤细美观，且造价从1000万美元减至640万美元。由此可见，在大桥的设计过程中有多个方案进行优选，桁架梁结构可以是风通过，设计过程中考虑风载，也是其力学特性的一种。此外，成本和美观也是设计过程中要考虑的重要因素。如表1所示，塔科马大桥主跨长853.4米，桥宽11.9米，跨宽比为1:72，通过类比可以看到其比同时期的其他大桥的跨宽边要小很多，设计的合理性存疑。