《表9 3个工况电平衡测试结果》

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《车辆亏电问题分析及改进方法》

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注：蓄电池充放电电量：“-”为充电，“+”为放电。

试验用CSM模块和Imc数据采集设备采集3个工况数据，通过统计分析得出测试结果见表9，其中高速工况和城市工况蓄电池均为充电状态，充电电量分别为0.18Ah和0.21Ah，怠速工况为放电状态，但只有0.22Ah，且3个工况蓄电池电压为13.5V以上，所以从整车电平衡方面来评估，不会造成车辆亏电。其中怠速工况测试波形见图3。