《表4 计算得到的直升机微动特征参数》

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《面向微动特性获取的雷达波形设计》

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由于直升机尾翼相对于主旋翼要小得多，在回波能量中所占比例较小，因此在对直升机目标进行微动特性分析时没有考虑尾翼的调制。根据前文桨叶反射信号时域及频域特征计算表达式，得到各型直升机桨叶反射信号间隔、3dB时宽、谱线间隔、谱线条数、调制带宽等微动特征参数如表4所示。