《表2 踏面磨耗量：CRH1型动车组车轮偏磨与动力学性能分析》

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《CRH1型动车组车轮偏磨与动力学性能分析》

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根据《高速动车组整车试验规范》[8]，经10Hz滤波后，构架横向加速度峰值未连续6次以上达到或超过0.8g～1.0g(g=10m/s2），即符合《高速动车组整车试验规范》要求。先后8次跟踪测试该CRH1型动车组的构架与车体加速度，利用DASO软件的数据处理模块得构架横向加速度，并得出了构架横向加速度时域波形图。如图7和图8所示，在第8次测试过程中，该动车组分别以上下行工况运行的构架横向加速度随速度的变化图，测试过程中构架横向加速度没有连续出现加速度大于限值的现象，即没有出现失稳现象，但已有接近限值的趋势。