《表1 试验工况：深埋排水盾构隧道钢纤维混凝土高刚性接头受力特性试验研究》

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《深埋排水盾构隧道钢纤维混凝土高刚性接头受力特性试验研究》

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两个试件的加载等级及其对应的实际工况见表1。表1中的接头内力为采用修正惯用法计算的结果，具体计算参数为:隧道顶部埋深50～60 m，拱底内水压0～0.6 MPa，侧压力系数0.5，衬砌环刚度折减率η为0.7，弯矩传递系数ξ为0.3。修正惯用法计算过程中内水压的施加有两种方式:一种为在隧道内施加均匀内水压，例如施加0.6 MPa内水压，则隧道拱顶、拱底和拱腰内水压力均为0.6 MPa；另一种为在隧道内施加非均匀内水压，考虑隧道拱顶与拱底之间的高差造成的水头差，例如在拱底施加0.6 MPa内水压力，则拱顶内水压力为0.5 MPa。第1～7加载等级采用荷载标准值加载；随后第8～16加载等级采用荷载设计值加载，其考虑结构重要性系数1.1及荷载分项系数1.35。第1～16加载等级中的接头内力为考虑隧道拱顶与拱底之间水头差（即在隧道内施加非均匀内水压）的计算结果，主要针对隧道内为静水压的情况，研究隧道的正常使用极限状态。对于排水隧道，若运营期管理不善，管道内可能发生浪涌、水锤等荷载，实际动水压大于最大静水压0.6 MPa，造成接头轴力减小至0 kN，甚至接头受拉、轴力为负值。由于动水压不符合静水压的分布规律，在第17～20级加载时不考虑隧道拱顶与拱底之间水头差，将内水压近似考虑为均匀分布（即在隧道内施加均匀内水压），并采用荷载标准值加载，研究隧道的承载能力极限状态。加载至第20级荷载时，接头轴力为0 kN；由于试验装置无法施加拉力荷载，不能模拟接头的受拉状态，因此，若此时仍未达到试件的承载能力极限状态，保持轴力为0 kN，增大接头弯矩，直至试件完全失去承载能力。