《表3 正交试验结果：车用法兰螺母冷挤压成形工艺分析及优化》

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《车用法兰螺母冷挤压成形工艺分析及优化》

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式中:ω1，ω2为加权系数；φ为转换后评价数值；φ1，φ2分别为转换前凸模、模芯成形载荷峰值。ω1+ω2=1，因为在该优化过程中，凸模、模芯成形载荷峰值均直接影响整体载荷，故加权系数都取0.5。正交试验结果如表3所示。