《表4 极差分析结果：车用法兰螺母冷挤压成形工艺分析及优化》

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《车用法兰螺母冷挤压成形工艺分析及优化》

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采用极差分析法对评价值进行分析，极差分析结果如表4所示，对评价值的影响程度依次为:凹模圆角半径A>摩擦系数D>凸模切入角C>模芯切入角B。极差分析效应图如图8所示。评价值随凹模圆角半径的增加而上升，其原因在于:实际成形凹模圆角能够有效地限制底部法兰与六角区域材料流动，在工艺设计时已考虑将底部法兰与顶部六角分别成形，故材料流动越小所消耗能量越小，所需成形载荷越低，取凹模圆角半径最优值为0.5 mm。评价值随模芯切入角B的增加而减小、随凸模切入角C的增加而上升，成形过程中由于凸模、模芯运动方式不同导致载荷随角度变化趋势不同，取模芯切入角最优值为20°，凸模切入角最优值为10°。评价值随摩擦系数的上升而变大，但摩擦系数的降低需投入大量润滑材料[11-12]，导致成本上升，但摩擦系数在0.1～0.12之间时，其对评价值影响较小，故不改变原有润滑条件，摩擦系数取0.12。因此，确定最优参数组合为:凹模圆角半径为0.5 mm、模芯切入角为20°、凸模切入角为10°、摩擦系数为0.12。