《表2 增加7#连接口后甲板空间整合度对比》

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《基于空间句法的邮轮甲板空间布局设计》

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“海洋量子”号邮轮第5层甲板船尾处连接主要流线和左舷副流线的游客活动流线并未形成完成的闭环，导致实际运营中左舷散步甲板的利用率不高。在左舷散步甲板船尾处增加一个7#连接口。为减少其他因素的干扰，7#连接口的尺寸与1#连接口的尺寸相同，结果见表2。增加7#连接口极大地改善了左舷散步甲板的可达性，同时提高了第5层甲板空间的整合度水平。由于1#连接口与7#连接口在船长方向上的位置不一致，导致连接左舷散步甲板与右舷散步甲板的游客活动流线存在较大的转折，不利于大量游客疏散。此外，在增加7#连接口的方案基础上调整1#连接口的位置，分别构建1#～4#流线改进方案，结果见图13。由图13可知，“海洋量子”号邮轮第5层甲板船尾处的游客流线形式应采用1#流线改进方案。改进之后的连接口位置见图14，极大地提高了整层甲板的整合度水平，同时对分散270景观厅、270咖啡厅和艺术廊附近巨大的游客流量有积极作用。