《表5 动态效应检验：高铁对中国城镇化均衡发展的影响——基于中西部地区163个地级市面板数据的分析》

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《高铁对中国城镇化均衡发展的影响——基于中西部地区163个地级市面板数据的分析》

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注:采用Stata14软件估计；***、**和*分别表示1%、5%和10%的显著性水平；括号中为t值。

高铁建设对城市人口规模和城镇化水平的影响具有滞后性，经过一定的时间才会逐渐显现[6]。因此，本研究对高铁建设的动态效应进行了检验，具体回归结果见表5。回归结果显示:在考虑高铁建设效应的滞后性且在未加控制变量的情况下，高铁建设对中西部地区开通高铁城市的人口规模和城镇化水平的动态效应并不显著；加入控制变量之后，在高铁开通后的前三年（2012-2014年），高铁建设对中西部地区开通高铁城市人口规模和城镇化水平的影响并不明确，但在高铁开通后的第四年（2015年），其显著降低了中西部地区开通高铁城市的人口规模，并对该地区开通高铁城市的城镇化水平产生了负面影响。