《表1 1 反事实检验：高铁对中国城镇化均衡发展的影响——基于中西部地区163个地级市面板数据的分析》

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《高铁对中国城镇化均衡发展的影响——基于中西部地区163个地级市面板数据的分析》

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在回归过程中，根据已有文献的普遍做法，将政策执行时间提前2年和3年，即将2009年和2010年作为虚拟的开通高铁时间，然后利用双重差分法对2004-2011年的数据进行检验。如果开通高铁城市与虚拟开通高铁时间的交叉项回归系数β3不显著，则表明本研究的样本数据满足双重差分法的前提假设条件。具体检验结果如表11所示。从表11可以看出，无论将2009年还是2010年作为虚拟的开通高铁时间，交叉项回归系数β3均不显著，这表明处理组与控制组之间的差异并不随时间而发生变化，即不受其他政策或随机因素的影响。这在一定程度上验证了上文的基本回归结果，即开通高铁城市和未开通高铁城市之间的人口规模和城镇化水平差异确实是由高铁建设所引起的。