《表4 改进前后继电器B2附近的壳体共振频率下的噪声幅值对比》

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《基于传递路径改进的车用电池包减振降噪》

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图10为在电池包上盖板打开状态下测得的改进前后的继电器B2附近的噪声频谱图，表4为改进前后上述3个壳体共振频率下的噪声幅值对比表。从图10可以看出，改进后的噪声声压级相对改进前的下降约6dB，不同频率处的噪声幅值普遍下降，尤其在共振频率处的噪声幅值下降幅度最大，具体数值见表4。在图10中，改进后的噪声峰值频率出现在1kHz～2kHz之间，结合图3的继电器B2自由悬挂状态下的噪声频谱图可知，继电器B2本体的噪声峰值频段也在1kHz～2kHz之间，这说明此频段的噪声为继电器自身的噪声，与电池包壳体无关。经上述分析，进一步验证了笔者设计的这款隔振垫可以很好地过滤继电器中低频的振动，从而达到电池包的降噪效果。