《表1 电池包上盖板打开与密封状态下4个测点的声压级对比》

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《基于传递路径改进的车用电池包减振降噪》

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电池包上盖板密封与打开状态下的继电器A1，A2，B1和B2的A计权噪声声压级如表1所示。噪声测试时，每次仅让一个继电器工作，在其正上方30cm处布置麦克风，单独采集信号，避免继电器的噪声互相干扰。从表1中可以看出，在4个继电器的噪声声压级中，继电器B2处的声压级最大，密封状态下高达65dB，不满足以居住区域为主的一类国家环境噪声55dB的标准。电池包上盖板打开后的声压级相对密封状态上升了大约11dB，说明电池包盖板具有一定的隔声作用。另外，4个继电器在电池包壳体上的安装方法都一样，如图2所示，都是通过螺栓与电池包壳体刚性连接。综上所述，由于继电器B2对电池包的声压级贡献最大且4个继电器的安装方法都一样，因此以继电器B2为重点研究对象，寻找一种适用于电池包内所有继电器的通用降噪法。