《表1 两种模式比较Tab.1 Comparison of two modes》

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《市域轨道交通市区段线路及车站规划方法》

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对四线并行模式和双线越站模式下的配属车辆数进行定性分析（见表1）。从编组来看，四线并行模式下列车的编组数小，双线越站模式下列车编组数大。从高峰小时发车对数来看，四线并行模式下两条线路互不干扰，通过能力大，发车对数多，双线越站模式下线路的通过能力降低，发车对数较少。从周转时间来看，四线并行模式下的市域线列车与双线越站模式下的快车停站方式相同，周转时间几乎相等；四线并行模式下的市区线列车只在市区段站站停，双线越站模式下的慢车在整条线上站站停，且在越行站还需要避让快车，因此周转时间比四线并行模式下市区线列车的周转时间更长。两种模式下具体的配属车辆数应结合各自的编组数、高峰小时发车对数、周转时间进行计算。