《表2 路段a9,10诱导前后对比》

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《基于短时交通流预测的广域动态交通路径诱导方法》

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将本文方法与基于时间和路径偏好的交通流分配模型与诱导方法[12]进行比较，对比方法基于不改变出行者时间偏好的情况下，求出诱导路径的最优流量分配.借用VISSIM仿真软件进行仿真，以预测交通量作为本文方法的数据输入，对路网进行分时段仿真.结果显示，路段a9，10在07:20-07:30首次满足诱导约束条件，累计排队长度为256 m，超过该路段长度241 m，需进行诱导控制.以起点n7，终点n11的行驶路线为例，计算可得诱导空间距离Lspace为1.5 km，则一级预控节点为n8，二级预控节点为n7，诱导路径为L7-1-2-3-4-11，L7-1-2-3-10-11和L7-8-9-13-14-15-16-11，具体结果如表2和表3所示.