《表1 4种控制方式下4项指标比较》

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《快速路与邻接交叉口分散换道和速度引导方法》

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表1为4种控制策略的TTS、流量，匝道最大、平均排队长度比较.由表1可知，所提方法总流量增至8 508 pcu/h，较非协调控制、传统协调控制、车路协同交叉口自适应控制分别提高17.38%、5.52%、10.06%；TTS分别下降35.86%、26.21%、17.39%.非协调控制TTS高且流量低，是由于交织区密度超过临界密度，入口匝道车辆无法顺利汇入，车辆排队等待使TTS增加，同时主线通行能力下降，流量降低.所提方法出入口匝道平均排队长度相较其他3种控制均有所降低，有效缓解了出入口匝道排队导致区域通行效率降低的问题.