《表2 不同国家或地区轨枕荷载弯矩的计算方法》

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《40 t轴重重载铁路预应力混凝土轨枕设计研究》

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注：为道床支承范围；Lp为道床压应力的计算宽度；e为钢轨轨底混凝土内部荷载分布的1/2宽度；kir为沿轨枕长度方向的不均匀支承系数；B为AREMA标准中规定的特定长度轨枕轨下截面正弯矩基准值；V为AREMA标准中规定的速度系数；T为AREMA标准中规定的年运量系数；bq为轨枕压力分布宽

轨枕荷载弯矩计算公式一般是基于弹性地基梁理论来确立，但由于实际轨枕承受的荷载弯矩值受到轨枕底部道床支承状态以及线路实际运营状态的影响，不同国家或地区在具体荷载弯矩的计算公式中存在区别。通过对比不同国家或地区轨枕的设计标准，总结出混凝土轨枕荷载弯矩的计算方法，见表2[4]。表中数据是针对标准轨距、轨枕长度2.6 m、60 kg/m钢轨等常规配置考虑的。