《表1 不同国家或地区枕上动压力的计算方法》

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《40 t轴重重载铁路预应力混凝土轨枕设计研究》

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注：kv为正常使用状态下由于轨道结构以及车辆不平顺引起的动态荷载增量；kp为考虑扣件系统的弹性对枕上动压力的衰减系数；kr为由于支承的缺陷导致轨枕在道床内支承反力变化的影响系数；P0为静轮重，kN，为设计轴重的1/2。

基于不同国家或地区混凝土轨枕设计中所采用标准的分析，可总结出不同国家或地区枕上动压力的计算方法，见表1。