《表3 参数α、β的模型值与估计值比较》

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《高速列车模型参数辨识及控制研究》


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表3为梯度矫正辨识方法得到的模型值与估计值的比较,模型值通过全系数自适应[7]控制理论方法得到,可以看出模型参数值与实际值之间的误差很小。