《表1 模拟运营载荷试验工况》

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《某轨道工程车转向架构架疲劳强度分析》

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注：Fz1，Fz2分别为转向架左、右侧旁承垂向载荷静态部分；α为车体侧滚运动引起的垂向力动态变化参数；β为车体垂向运动（浮沉）引起的垂向力动态变化参数。通常情况下，α=0.1，β=0.2。

根据不同的转向架构架工况，计算得到模拟运营载荷试验工况和超常载荷试验工况。模拟运营载荷试验工况见表1，超常载荷试验工况见表2。