《表3 极限状态1桥面板悬臂段内力控制值》

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《基于JTC/T D81—2017《公路交通安全设施设计细则》的桥面板计算》

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通过以上计算可知，按照某工程护栏的配筋计算，护栏的横向荷载抗力标准值均大于1 000 kN，远大于碰撞荷载（520 kN），护栏存在较大的安全系数，配筋偏于保守。但是按照新版规范要求，当车辆撞击护栏时，桥面板不能先于护栏发生破坏，于是当护栏配筋过大（刚度大）时，就会造成桥面板配筋随之增加。因此，笔者研究了4种不同的护栏配筋对桥面板悬臂配筋的影响。表3为设计内力控制值汇总表，表4为桥面板配筋表，桥面板钢筋间距为10 cm。