《表2 优化后各方向振动幅值响应》

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《某SUV ESP模块与支架的匹配设计及优化》

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为了使该ESP模块支架的模态性能符合设计要求，基于模态应变能分布对支架进行结构优化[4]。最大应变能位于支架折弯处，综合考虑布置空间、制造工艺及成本，选择在折弯处增加辅助加强筋作为优化方案。优化之后ESP模块支架第一阶固有模态频率为53.1Hz；X、Y、Z三方向的幅值如表2所示，满足ESP模块安装设计NVH性能要求；强度应力结果如图5所示，最大应力水平为118.6MPa，小于支架材料屈服极限值，满足强度性能要求。