《表1 船舶参数表：基于有限元分析的船舶整体吊装对轴系的影响研究》

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《基于有限元分析的船舶整体吊装对轴系的影响研究》

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该型船舶为一艘设计为双机双桨，中速柴油机驱动的国际航行的，用于油田员工倒班用和装载少量物品（物品装载量不超过36t）的交通运输船。本船设计为带球鼻艏的倾斜艏柱和艏楼，方尾，配襟翼舵和导管可调螺旋桨，考虑人员舒适性，配备一对减摇鳍。主要参数详见表1，船舶推进系统由主机、螺旋桨轴、中间轴、液压联轴节、艉轴管、中间轴承、可调螺旋桨等组成。轴通过法兰式联轴器与主机曲轴法兰互相连接，液压式连轴节能在不拆开法兰连接的情况下脱开艉轴，轴的材质为锻钢制，同时配一套滑环式轴系接地装置，以连接至船体并配有监测系统。艉轴管安装两道轴承—前轴承和后轴承。前、后轴承为合成塑料材料，水润滑冷却。螺旋桨轴可以向船外抽出。因此在船舶整体吊装过程中，由于船体结构变形和受力情况的改变，会对轴系及其辅助系统产生较大影响。因此在吊装过程中需要对整套船舶推进系统进行合理的受力分析，特别是艉轴与前、后轴承，前、后轴承与艉轴管之间的相关受力情况进行重点分析。