《表4 交通基础设施对农业劳动力的影响》

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《交通基础设施、劳动力转移与农户收入——以西部地区为例》

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表2中的回归解释了交通基础设施对农户收入的总体影响。为了揭示交通基础设施投资对农户收入提高的作用机制，探究交通基础设施通过农业劳动力转移影响农户收入的中介效应，继续对模型（2）进行了回归分析。回归结果显示（见表4），各回归均有较好的拟合效果，变量联合在1%的水平下显著，核心变量系数和显著性相对稳定。高速公路设施与普通公路设施的系数显著为负，表明二者都促进了农业劳动力的转移，这与大多数文献的研究结论一致，也验证了前文假设H3。分开来看，高速公路设施的系数为-0.054、-0.084，表示高速公路密度增加1%，劳动力转移增加约0.054%、0.084%，同理，普通公路密度增加1%，劳动力转移增加约0.317%、0.412%。就劳动力转移来看，普通公路对农业劳动力转移的弹性也大于高速公路对劳动力转移的弹性，而农业劳动力转移对农户收入的增长效应明显，这一定程度上解释了表3回归中普通公路对农户工资性收入的影响大于高速公路的现象。究其原因，可能是2008年金融危机以来，伴随着产业区域间转移的农民工回流现象，减弱了高速公路对于跨区域间的农业劳动力转移，同时，近几年来政府加大了西部农村地区的扶贫力度，农村周边的非农部门借机迅速发展，创造了大量的就业岗位，承接了区域内的农业劳动力转移[23-24]。