《表1 改变厚度后舱段模型和子模型的结果对比》

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《多工况下基于子模型的矿砂船舱口角隅形状尺寸耦合优化分析》

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为有效验证，本文首先采用拉丁超立方抽样方法，从设计变量的设计域中抽取了20个样本点，加上设计域的上、下限共计22个样本点。然后，始终保持子模型边界条件和载荷为上节中的初始状态数值，分别计算子模型及原舱段模型在上述设计样本点下的最大应力。最后，以原舱段模型分析结果为准，比较子模型相对于原模型的误差，结果如表1所示。其中设计变量下限为1 700，850，36，23，10，11和11 mm，设计变量上限为3 350，1 850，48，31，14，19和15 mm。