《表1 惯性偏航力矩与质量分布的关系》

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《惯量特性对飞机尾旋特性及改出的影响研究》

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当飞机出现坡度时，俯仰角速率也会与滚转角速率结合，产生一个惯性偏航力矩。假设内翼向下时，质量主要分布于机身的惯性力矩与尾旋方向相反，质量主要分布于机翼的惯性力矩与尾旋方向相同，如图4所示。可见，惯性偏航力矩的方向，取决于飞机惯性分布和机翼倾斜方向，见表1。