《表2 主飞轮阻力表：基于航空惯性试验台损耗力矩补偿与飞轮惯量校准技术研究》

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《基于航空惯性试验台损耗力矩补偿与飞轮惯量校准技术研究》

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旋翼刹车装置电模拟综合刹车试验台飞轮阻力矩测量采用实测插值法，在进行阻力矩测量时，也需要分别按照上述4种飞轮配置方案进行。该试验台最高试验转速为1000rpm，考虑到测量精度的问题，在进行阻力矩测量时，在全速段范围内按照10rpm的速度间隔进行阻力矩测量，最后根据式（5）计算出风阻损耗力矩。该试验台部分测试数据如表2所示。