《表3 动力参数修正表：联合动静力的桥梁模型分步修正方法》

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《联合动静力的桥梁模型分步修正方法》

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从模型修正结果来看，修正后的模型更能符合实际情况，表明修正后的参数更接近桥梁的真实参数。从修正后的参数来看，混凝土弹性模量有所增加，表明实际混凝土弹性模量较设计要大，本桥使用的是盆式橡胶支座，弹簧刚度较大与桥梁实际情况较符合，结果见表3。