《表5 高速铁路路基压实标准》

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《高速铁路路基工程沉降变形控制研究》

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注：1.K为压实后的干密度与重型击实试验得出的最大干密度的比值。2.K30为直径30cm的荷载板下沉1.25mm时的荷载强度与下沉量的比值，MPa/m。3.EVD为动态的变形模量，是指土体在一定大小的竖向冲击力FS和冲击时间TS作用下抵抗变形能力的参数，由平板压力公式EVD=1.5rσ/S计算得出

路基大规模填筑前，应进行工艺性试验，通过工艺性试验确定摊铺厚度、碾压遍数、填料含水量等工艺参数，对项目的路基工程还应选取一段按《铁路路基工程首件评估实施细则（暂行）》（铁办工管[2012]76号文）的要求开展路基工程首件评估。确定工艺参数和工艺工法后，编制修改路基工程填筑施工作业指导书，据此开展施工。压实标准按压实系数K和刚度指标地基系数K30和动态变形模量EVD控制，如表5所示。