《表3 利用迭代算法确定校准场地电阻率的迭代过程》

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《导电大地上航空电磁系统校准》

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注：模型为表2中第一个模型ρ=1Ωm.Re′和Im′为利用现有大地电阻率对校准误差改正后数据，fg为增益校正因子．

我们以DIGHEM Standard 56kHz为例给出校准地电阻率的计算流程．表2给出了校准地电阻率未知时利用迭代法计算的校准场地电阻率结果，其中第2列为大地真电阻率，第3、4列为含有导电大地校准误差的航空电磁实、虚分量数据，第5列为初始计算的视电阻率，第6、7列分别为迭代求解的电阻率和迭代次数．表3给出表2中第一个模型的迭代过程．从表2、3可以看出：（1）对于良导校准大地，使用航空电磁数据直接计算电阻率时，计算结果与真实情况差别较大；（2）利用本文算法不断迭代和更新校正因子，并对数据进行校正，可有效获取地下介质的电阻率信息．在获得校准地电阻率后，针对事先确定的校准信号可利用2.2节中的算法获得校准线圈的Q值和位置，进而利用（12）和（15）式计算校正系数，对整个测区的数据进行改正．