《表4 实测与仿真结果统计指标对比》

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《基于实测数据和行车运行图的高铁牵引变电站负荷预测方法》

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图12所示为牵引负荷仿真结果与实测结果的对比情况，可以看出该时段内实测动车组数量及其相应的运行过程、负荷幅值大小等特征均与仿真结果一致，两者负荷功率曲线同样具有较高的吻合度，拟合优度R2=0.931 8，表明模拟仿真结果拟合程度较高。进一步对仿真结果和实测数据的功率、电量等各项指标进行量化对比，结果见表4。表4中，模拟数据与实测数据各项指标都比较接近，误差均在允许范围以内，其中总电量预测误差为0.57%，满足电力部门考核要求。结果表明本文建立的模型针对单动车组和多动车组运行过程负荷都具有较高的正确率，验证了本文建模方法的正确性和可行性。