《表3 不同布置位置的减阻效果Table 3 Drag reduction effect of different locations》

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《基于非光滑单元体结构的车身气动特性研究》

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将凹坑型非光滑单元体分别布置在车身顶部、行李箱盖、尾部端面及车身底部，如图4。对上述的凹坑型非光滑表面MIRA阶梯背模型进行仿真计算，并根据式（1）求解，得到的结果如表3。从表3可以看出，将凹坑型非光滑单元体布置在这4个位置处均有一定的减阻效果，当凹坑型非光滑单元体布置在行李箱盖上时，气动阻力系数为0.296 5，减阻率为8.12%，故其减阻效果最好。