《表1 K50+840处土层的物理力学指标》

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《考虑位移的加固护岸板桩桩侧土压力计算方法研究》

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长湖申（湖州段）航道扩建工程有2 000 m左右航道采用板桩加固护岸。现场试验地点选在K50+840处附近地质概况为:表层（1）为填筑土，主要为杂填土、素填土及种植土组成；（2）层为粉质黏土，黄褐色，饱和，可塑~硬塑状态，混黄色斑点，混砂不均，含云母及职务根茎，中等压缩层；（3）3层为淤泥质粉质黏土，灰色，深灰色，饱和，流塑，混砂多量，含云母及少量腐植物，具有高含水量，高等压缩性；（4）层为黏土及粉质黏土:灰色，绿灰色，饱和，一般呈流塑~软塑状态，混砂多量，含云母，中等压缩性，层位较稳定，分布不连续；（4）2层为粉土，灰黄色，饱和，松散~稍密状态，含云母，混砂较多；（5）层为黏土，灰绿色，褐黄色，饱和，可塑~硬塑状态，局部混砂，含云母，中等偏低压缩性；（5）1层为粉质黏土，灰色，灰绿色，饱和，可塑~硬塑状态，混砂不均，含云母及职务根茎，中等压缩层；（6）层为粉质黏土及黏土:灰色，灰褐色，饱和，一般呈软塑~可塑状态，局部为流塑状态，混砂不均，含云母，中等压缩性，分布不连续；（7）1层为粉质黏土及黏土:灰色、褐灰色，含云母、铁锰氧化物及铁锰质结核，混砂、卵石等，局部夹有薄层粉细砂，一般呈软塑~可塑状态，中等压缩性。具体物理力学指标见表1。