《表7 各路径总分流情况与通行时间》

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《基于随机用户均衡原理的充电站分布双层规划》

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将电动汽车和燃油汽车的流量相加得到每条路径上总流量，通过表7可以发现，路径3、5和路径6的通行时间最短，而这3条路径上的汽车数量最多，这说明，该模型的仿真结果符合期望效用理论的假设。而分析表8可以看出，通行时间短的路径的电动汽车分流比例却并不高，例如，当电动汽车的比例为90%时，路径1、2和路径4的通行时间明显要长于路径3、5和路径6，但是电动汽车的分流比例却较为平均，这就表明，模型的仿真结果也体现了随机用户均衡理论的思想。