《表4 呈东路跨线桥箱型隧道计算位移汇总表（mm)》

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《跨线桥穿越地铁对隧道结构的影响分析》

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表3为呈东路跨线桥施工和运营条件下地铁盾构隧道结构的计算位移，表4为地铁箱型隧道结构的计算位移。由表3数据可知，呈东路跨线桥施工和运营荷载诱发地铁盾构隧道结构的最大水平位移为0.2mm、最大竖向位移为0.8mm、最大总位移为0.8mm。由表4数据可知，跨线桥施工和运营荷载诱发地铁箱型隧道结构的最大水平位移为0.4mm、最大竖向位移为3.3mm、最大总位移为3.3mm。盾构隧道和箱型结构的最大水平位移和竖向位移均出现在开挖地铁隧道部分上覆土及承台基坑时，原因是基坑开挖破坏了原有土体的应力平衡状态和土体处于超固结状态，使得结构周围土体产生位移，进而引起隧道结构产生位移。