《表4 超车视距最小值：关于路线设计规范和立交设计细则互通立交部分内容的讨论》

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《关于路线设计规范和立交设计细则互通立交部分内容的讨论》

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从参与的设计项目来看，规范和细则关于断面标准差异带来的问题主要集中在10.5 m单向双车道匝道（Ⅱ型、单车道进出主线）和单向单车道匝道（Ⅰ型）断面的取舍方面。为了保证单车道出入主线的Ⅱ型匝道在中间段落车辆正常行驶和超车的安全性，建议：（1）当初步确定采用单车道出入主线的双车道匝道时（Ⅱ型匝道），如果扣除两侧渐变段和单车道段落之后，中间提供双车道超车段落的长度不满足该设计速度下的超车视距一般值要求时，见表4（参考《公路路线设计规范》（JTG D20-2017）表7.9.3要求），不建议该种类型断面，应采用单向单车道匝道（Ⅰ型）。（2）在采用单车道驶入主线的双车道匝道时（Ⅱ型），细则要求在合流鼻端位置渐变为单车道，为了保证匝道进入主线的安全顺畅，避免车辆在合流鼻之前变道加塞诱发交通事故，建议匝道在汇入主线之前，先将双车道变为单车道（按细则长度不小于60 m掌握），之后单车道长度应保证3 s的行程（对应该匝道设计速度下），进而保证匝道进入主线车辆通行的安全有序，处理方式见图4。